Συνέλευση δύο μερών
Το HMG21 αποτελείται από δύο κύρια τμήματα. Το εσωτερικό τμήμα είναι ο ίδιος ο υδραυλικός κινητήρας, που περιέχει τα έμβολα, το μπλοκ κυλίνδρων και το σύστημα διανομής που μετατρέπουν την υδραυλική πίεση σε περιστροφική δύναμη. Το εξωτερικό τμήμα είναι ένας βραχίονας που τοποθετείται στο πλαίσιο ή στον άξονα του οχήματος. Τα δύο τμήματα συνδέονται μέσω συρόμενων ρουλεμάν και ακραίων καλυμμάτων που επιτρέπουν στον κινητήρα να περιστρέφεται σε σχέση με το στήριγμα.
Ρουλεμάν ολίσθησης και ακραία καλύμματα
Τα ρουλεμάν ολίσθησης μεταφέρουν το φορτίο μεταξύ του σώματος του κινητήρα και του βραχίονα. Επιτρέπουν την ομαλή περιστροφή χωρίς παιχνίδι που θα προκαλούσε κραδασμούς ή κακή ευθυγράμμιση. Τα ακραία καλύμματα κλείνουν το συγκρότημα και συγκρατούν τα ρουλεμάν στη θέση τους. Αυτή η δομή είναι που κάνει τον κινητήρα να κατευθύνεται: το στήριγμα παραμένει στερεωμένο στο πλαίσιο, ενώ το σώμα του κινητήρα περιστρέφεται μέσα του για να αλλάξει την κατεύθυνση του τροχού.
Είσοδος διεύθυνσης
Το σύστημα διεύθυνσης ελέγχεται κατευθύνοντας την υδραυλική ροή στο κύκλωμα διεύθυνσης. Όταν ο χειριστής περιστρέφει το τιμόνι, εφαρμόζεται υδραυλική πίεση για να περιστραφεί το σώμα του κινητήρα εντός του βραχίονα. Το σώμα του κινητήρα περιστρέφεται προς την επιθυμητή γωνία και ο τροχός που είναι τοποθετημένος στον άξονα εξόδου του κινητήρα περιστρέφεται μαζί του.
Λειτουργία οδήγησης κατά το τιμόνι
Ο κινητήρας συνεχίζει να οδηγεί τον τροχό ενώ οδηγεί. Δεν χρειάζεται να αποδεσμεύσετε τη μονάδα για να αλλάξετε κατεύθυνση. Το συγκρότημα εμβόλου μέσα στον κινητήρα συνεχίζει να μετατρέπει την υδραυλική πίεση σε περιστροφή και ο άξονας εξόδου συνεχίζει να περιστρέφει τον τροχό. Το τιμόνι και η οδήγηση συμβαίνουν ταυτόχρονα, κάτι που είναι απαραίτητο για μηχανές που πρέπει να στρίβουν ενώ κινούνται υπό φορτίο.
Σφράγιση μεταξύ περιστρεφόμενων μερών
Η διεπαφή μεταξύ του περιστρεφόμενου σώματος του κινητήρα και του σταθερού βραχίονα απαιτεί στεγανοποίηση για να αποτραπεί η διαρροή υδραυλικού υγρού και η είσοδος ρύπων. Η διάταξη στεγανοποίησης έχει σχεδιαστεί για να αντέχει την πίεση του υδραυλικού συστήματος ενώ επιτρέπει την περιστροφική κίνηση που απαιτείται για το τιμόνι. Αυτή είναι μια κρίσιμη σχεδιαστική λεπτομέρεια, επειδή μια διαρροή σε αυτή τη διεπαφή θα επηρεάσει τόσο το σύστημα διεύθυνσης όσο και την απόδοση οδήγησης.
Χωρίς ξεχωριστό κύλινδρο διεύθυνσης
Ένας συμβατικός κατευθυνόμενος κινητήριος άξονας χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό κύλινδρο για να σπρώξει ή να τραβήξει το συγκρότημα τροχού στην επιθυμητή γωνία. Το HMG21 αφαιρεί πλήρως αυτόν τον κύλινδρο. Το τιμόνι είναι ενσωματωμένο στη βάση του κινητήρα. Αυτό σημαίνει λιγότερες υδραυλικές γραμμές, λιγότερα εξαρτήματα και λιγότερα σημεία όπου μπορεί να αναπτυχθούν διαρροές.
Χωρίς σύνδεσμο τιμονιού
Οι μηχανικοί σύνδεσμοι διεύθυνσης χρησιμοποιούν ράβδους σύνδεσης, ακίδες και βραχίονες τιμονιού για τη μετάδοση δύναμης από τον κύλινδρο στον τροχό. Κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα προσθέτει βάρος, καταλαμβάνει χώρο και απαιτεί συντήρηση. Το HMG21 εξαλείφει τη σύνδεση καθιστώντας τον ίδιο τον κινητήρα μηχανισμό διεύθυνσης.
Λιγότερα εξαρτήματα, Λιγότερα σημεία αποτυχίας
Κάθε εξάρτημα που αφαιρείται από το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα εξάρτημα που δεν χρειάζεται επιθεώρηση, λίπανση ή αντικατάσταση. Για μηχανήματα που λειτουργούν σε περιβάλλοντα με σκόνη, υγρά ή υψηλούς κραδασμούς, η μείωση του αριθμού των εκτεθειμένων κινητών μερών μειώνει τον κίνδυνο πρόωρης φθοράς και απροσδόκητου χρόνου διακοπής λειτουργίας.
| Είδος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Μάρκα | Helm Tower |
| Προϊόν | Υδραυλικός κινητήρας με σύστημα διεύθυνσης τύπου εμβόλου HMG21 |
| Τύπος | Τύπος εμβόλου, διευθυνόμενη κίνηση |
| Μέθοδος διεύθυνσης | Το σώμα του κινητήρα περιστρέφεται εντός του βραχίονα στερέωσης |
| Τύπος ρουλεμάν | Ρουλεμάν ολίσθησης με ακραία καλύμματα |
| Οδηγήστε και οδηγήστε | Ταυτόχρονη λειτουργία οδήγησης και διεύθυνσης |
| Εφαρμογή | Κινητά μηχανήματα που απαιτούν κίνηση στο τιμόνι |
Επικοινωνήστε με την Helm Tower για τεχνικές λεπτομέρειες, διαστάσεις τοποθέτησης ή υποστήριξη εφαρμογών για τον υδραυλικό κινητήρα με σύστημα διεύθυνσης τύπου εμβόλου HMG21.
